Daftar Kode Masalah ( DTC ) Pada Mesin Toyota Dan Penyebabnya

lksotomotif.com - Kode masalah pada mesin Toyota dapat diketahui dari lampu peringatan ( check enggine lamp ) yang menyala pada saat mesin hidup. Kerusakan ini sebagai informasi ke pengendara bahwa mobil mengalami masalah. 

Masalah yang terjadi tidak bisa begitu saja diketahui, sebab lampu check enggine hanya menyala dan tidak mengeluarkan kode tertentu. 

Untuk mengetahui kerusakan pada sistem, maka harus menggunakan alat scan tool yang berfungsi mencari informasi kode kerusakan yang sedang terjadi. 

Lampu di dasbor menandakan bahwa modul kontrol mesin Toyota Anda, atau ECM ( Electronic Control Module ) , telah mencatat masalah. Ini dicatat sebagai kode masalah mesin, dan kodenya agak misterius. Meskipun daftar kode di bawah ini tidak lengkap, ini adalah tempat yang layak untuk mulai belajar tentang apa yang mungkin salah dengan kendaraan Anda setiap kali kode tertentu muncul. 

P0100 - Mass Air Flow Circuit

Ini pada dasarnya menunjukkan masalah dengan sensor atau sirkuit MAF. MAF mungkin terputus, kabel ke MAF mungkin buruk, atau sensor MAF mungkin rusak.

Solusi yang memungkinkan:

• Periksa kabel dan koneksi untuk MAF
• Cabut dan sambungkan kembali kabel harness MAF
• Periksa tegangan sensor MAF
• Ganti/perbaiki kesalahan yang ditemukan

P0101 - Mass Air Flow Circuit Range/Performance

Kode ini dipicu ketika tegangan tinggi atau rendah dikirim ke modul kontrol mesin (ECM) dari sensor aliran udara massal (MAF).

Kemungkinan penyebab:

• MAF rusak
• MAF kotor
• Kebocoran sistem asupan udara
• Harness MAF terbuka atau korsleting
• Sirkuit MAF memiliki sambungan listrik yang buruk

P0105 - Manifold Absolut Pressure Circuit

Kode tersebut terdeteksi ketika tegangan terlalu rendah atau tinggi dikirim dari sensor tekanan absolut manifold ke ECM.

Penyebab paling umum:

• Sensor rusak
• Terbuka atau pendek di harness sensor
• Sambungan listrik yang buruk dari sensor

P0106 ​​- MAP/BARO Circuit Range/Performance

Ketika tegangan terlalu tinggi atau rendah dikirim dari sensor tekanan absolut manifold, kode ini dipicu.

Penyebabnya antara lain:

• Sensor rusak
• Harness untuk sensor terbuka atau korsleting
• Sambungan listrik dengan sensor buruk
• Saluran vakum bocor atau rusak

P0110 - Intake Air Temperatur Circuit

Tegangan terlalu tinggi atau rendah dari sensor udara masuk (IAT) akan memicu kode ini.

Kemungkinan penyebab:

• Sensor IAT rusak
• Filter udara kotor
• Ada kekurangan di harness sensor IAT
• Sambungan listrik dengan sirkuit sensor IAT buruk

P0115 - Enggine Coolant Temperatur Circuit

Ketika tegangan dari sensor temperatur cairan pendingin mesin (ECT) sangat rendah atau tinggi, kode ini akan dipicu. Ini biasanya karena level cairan pendingin yang rendah atau sensor ECT yang rusak. Penyebab lainnya termasuk termostat yang buruk atau masalah dengan rangkaian kabel sensor.

Penyebab umum:

• Level cairan pendingin mesin rendah
• Sensor ECT rusak
• Termostat rusak
• Sambungan listrik pendek atau buruk di harness sensor ECT

P0116 - Enggine Coolant Temperatur Range/Performance

Ketika data yang dikirim ke ECM tentang suhu cairan pendingin tidak dalam kisaran yang ditentukan, kode ini akan muncul. Dalam kebanyakan kasus, sensor atau koneksinya buruk, cairan pendingin rendah, atau termostat mesin rusak. Periksa pendingin terlebih dahulu, lalu uji tegangan sensor untuk mempersempit apakah masalahnya terkait dengan sensor atau termostat.

P0120 - Throttle Pedal Sensor "A"Circuit

Ini adalah kode Toyota yang sangat umum. Coba bersihkan throttle body dan setel ulang lampu, lalu tunggu untuk melihat apakah itu kembali sebelum mengambil tindakan lebih lanjut. Jika kembali, Anda perlu mengganti sensor posisi throttle.

P0121 - Throttle Pedal Sensor "A"Circuit Range/Performance

Kode ini dipicu ketika kerusakan terdeteksi karena tegangan yang sangat rendah atau tinggi dari sensor. Sensor merespon gerakan pedal akselerator.

Kemungkinan penyebab malfungsi meliputi:

• Sensor posisi throttle buruk (TPS)
• Pendek di TPS
• Sambungan listrik yang buruk dengan TPS
• Masalah dengan ECM (sangat jarang)

P0125 - Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control

ECM memonitor suhu cairan pendingin engine melalui sensor setelah start-up. Jika tidak ada informasi yang datang dari sensor setelah mesin dipanaskan, ini akan memicu kode P0125. Kemungkinan penyebabnya termasuk pendingin rendah, termostat macet atau buruk, atau sensor rusak.

P0130 - Heated Oxygen Sensor Circuit - Bank 1 Sensor 1

Kode masalah ini biasanya dipicu ketika sensor O2 di posisi bank 1, sensor 1 rusak atau memiliki kabel yang salah. Mengganti sensor hampir selalu menghilangkan kode.

Penyebab lainnya termasuk:

• Tekanan bahan bakar tidak memadai
• Injektor bahan bakar buruk
• Kebocoran di saluran masuk udara
• kebocoran knalpot

P0133 - Heated Oxygen Sensor Circuit Slow Response Bank 1 Sensor 1

Kode masalah ini dipicu ketika ada masalah dengan sensor oksigen depan di bank 1. Kode ini menunjukkan rasio bahan bakar udara tidak disesuaikan setelah mesin berada pada suhu operasi. Sebagian besar waktu, sensor oksigen rusak atau kabel ke sensor rusak - kebocoran gas buang juga dapat terjadi.

P0135 - Heated Oxygen Sensor Circuit - Bank 1 Sensor 1

Kode ini menunjukkan masalah dengan sensor oksigen depan di bank 1. Ketika kode ini dipicu, resistansi elemen pemanas O2 tinggi. Untuk memperbaiki masalah tersebut, Anda harus memperbaiki kerusakan pada wiring harness, konektor harness, atau mengganti sensor oksigen.

P0136 - Heated Oxygen Sensor Circuit - Bank 1 Sensor 2

Kode ini menunjukkan masalah dengan sensor oksigen belakang pada bank 1. Ketika kode ini dipicu, resistansi elemen pemanas O2 tinggi. Untuk memperbaiki masalah tersebut, Anda harus memperbaiki kerusakan pada wiring harness, konektor harness, atau mengganti sensor oksigen.

P0153 - Heated Oxygen Sensor Circuit Slow Response - Bank 2 Sensor 1

Kode masalah ini dipicu ketika ada masalah dengan sensor oksigen belakang di bank 1. Kode ini menunjukkan rasio bahan bakar udara tidak disetel setelah mesin berada pada suhu operasi. Sebagian besar waktu, sensor oksigen rusak atau kabel ke sensor rusak - kebocoran gas buang juga dapat terjadi.

P0170 - Fuel Trim malfunction

Ketika sistem bahan bakar tidak beroperasi dengan benar, atau bahan bakar dalam rasio campuran tidak benar, kode ini akan dipicu. Penyebab paling umum adalah filter udara kotor, MAF atau rumah filter udara kotor, atau MAF rusak.

P0171 - System too Lean

Kode ini biasanya menunjukkan sensor aliran udara massal (MAF) kotor atau rusak, atau kebocoran vakum di bagian hilir sensor MAF (mungkin di saluran PCV atau di katup itu sendiri). Kode ini juga dapat menandakan sensor O2 yang buruk di bank 1.

Solusi meliputi:

• Membersihkan sensor MAF dan saluran
• Periksa semua saluran termasuk selang vakum dan PCV
• Periksa kebocoran intake manifold
• Ganti filter udara dan bahan bakar Anda

P0172 - System too Rich

Kode ini terdeteksi ketika sistem injeksi bahan bakar tidak beroperasi dengan baik atau ketika jumlah bahan bakar dalam rasio campuran terlalu banyak.

Kemungkinan penyebab:

• Sensor O2 berpemanas depan rusak
• Pengapian salah
• Injektor bahan bakar rusak
• Sensor aliran udara massal rusak
• Tekanan bahan bakar salah

P0201 - Injector Circuit - Cylinder 1

Ketika ECM telah melepaskan kesalahan pada injektor untuk silinder 1 atau kesalahan pada kabel untuk injektor, kode ini dipicu.

Kemungkinan penyebabnya meliputi:

• Injektor buruk pada silinder 1
• Buka atau pendekkan kabel ke injektor untuk silinder 1
• ECM buruk (jarang)

P0202 - Injector Circuit - Cylinder 2

Ketika ECM telah melepaskan kesalahan pada injektor untuk silinder 2 atau kesalahan pada kabel untuk injektor, kode ini dipicu.

Kemungkinan penyebabnya meliputi:

• Injektor buruk pada silinder 2
• Buka atau hubung singkat kabel ke injektor untuk silinder 2
• ECM buruk (jarang)

P0203 - Injector Circuit - Cylinder 3

Ketika ECM telah melepaskan kesalahan pada injektor untuk silinder 3 atau kesalahan pada pengkabelan untuk injektor, kode ini dipicu.

Kemungkinan penyebabnya meliputi:

• Injektor buruk pada silinder 3
• Terbuka atau pendek di kabel ke injektor untuk silinder 3
• ECM buruk (jarang)

P0204 - Injector Circuit - Cylinder4

Ketika ECM telah melepaskan kesalahan pada injektor untuk silinder 4 atau kesalahan pada kabel untuk injektor, kode ini dipicu.

Kemungkinan penyebabnya meliputi:

• Injektor buruk pada silinder 4
• Terbuka atau pendek di kabel ke injektor untuk silinder 4
• ECM buruk (jarang)

P0205 - Injector Circuit - Cylinder 5

Ketika ECM telah melepaskan kesalahan pada injektor untuk silinder 5 atau kesalahan pada kabel untuk injektor, kode ini dipicu.

Kemungkinan penyebabnya meliputi:

• Injektor buruk pada silinder 1
• Terbuka atau pendek di kabel ke injektor untuk silinder 5
• ECM buruk (jarang)

P0206 - Injector Circuit - Cylinder 6

Ketika ECM telah melepaskan kesalahan pada injektor untuk silinder 6 atau kesalahan pada kabel untuk injektor, kode ini dipicu.

Kemungkinan penyebabnya meliputi:

• Injektor buruk pada silinder 6
• Buka atau pendekkan kabel ke injektor untuk silinder 6
• ECM buruk (jarang)

P0300 - Random Misfire

Ketika kode ini ada di ECM Anda, komputer kendaraan Anda telah mendeteksi bahwa tidak semua silinder menyala sebagaimana mestinya. P0300 menunjukkan acak, atau beberapa salah tembak.

Kode misfire dapat dipicu karena:

• Busi atau kabel rusak
• Paket koil rusak
• Sensor O2 buruk

P0301 - Misfire Detected - Cylinder 1

Kode ini menunjukkan bahwa misfire telah terdeteksi pada silinder mesin 1.

Berikut adalah kemungkinan penyebabnya:

• Busi rusak untuk silinder 1
• Paket silinder 1 koil rusak
• Sensor O2 buruk
• Injektor bahan bakar buruk untuk silinder 1
• Katup buang terbakar
• Konverter katalitik rusak
• Depravation bahan bakar (kehabisan bahan bakar atau penyumbatan di sistem)

P0302 - Misfire Detected - Cylinder 2

Kode ini menunjukkan bahwa misfire telah terdeteksi pada silinder mesin 2.

Berikut adalah kemungkinan penyebabnya:

• Busi rusak untuk silinder 2
• Paket silinder 2 koil rusak
• Sensor O2 buruk
• Injektor bahan bakar buruk untuk silinder 2
• Katup buang terbakar
• Konverter katalitik rusak
• Depravation bahan bakar (kehabisan bahan bakar atau penyumbatan di sistem)

P0303 - Misfire Detected - Cylinder 3

Kode ini menunjukkan bahwa misfire telah terdeteksi pada silinder mesin 3.

Berikut adalah kemungkinan penyebabnya:

• Busi rusak untuk silinder 3
• Paket silinder 3 koil rusak
• Sensor O2 buruk
• Injektor bahan bakar buruk untuk silinder 3
• Katup buang terbakar
• Konverter katalitik rusak
• Depravation bahan bakar (kehabisan bahan bakar atau penyumbatan di sistem)

P0304 - Misfire Detected - Cylinder 4

Kode ini menunjukkan bahwa misfire telah terdeteksi pada silinder mesin 4.

Berikut adalah kemungkinan penyebabnya:

• Busi rusak untuk silinder 4
• Paket 4 koil silinder rusak
• Sensor O2 buruk
• Injektor bahan bakar buruk untuk silinder 4
• Katup buang terbakar
• Konverter katalitik rusak
• Depravation bahan bakar (kehabisan bahan bakar atau penyumbatan di sistem)

P0305 - Misfire Detected - Cylinder 5

Kode ini menunjukkan bahwa misfire telah terdeteksi pada silinder mesin 5.

Berikut adalah kemungkinan penyebabnya:

• Busi rusak untuk silinder 5
• Paket silinder 5 koil rusak
• Sensor O2 buruk
• Injektor bahan bakar buruk untuk silinder 5
• Katup buang terbakar
• Konverter katalitik rusak
• Depravation bahan bakar (kehabisan bahan bakar atau penyumbatan di sistem)

P0306 - Misfire Detected - Cylinder 6

Kode ini menunjukkan bahwa misfire telah terdeteksi pada silinder mesin 6.

Berikut adalah kemungkinan penyebabnya:

• Busi rusak untuk silinder 6
• Paket 6 koil silinder rusak
• Sensor O2 buruk
• Injektor bahan bakar buruk untuk silinder 6
• Katup buang terbakar
• Konverter katalitik rusak
• Depravation bahan bakar (kehabisan bahan bakar atau penyumbatan di sistem)

P0325 - Knock Sensor 1 Circuit

Kode ini berarti sensor ketukan tidak berfungsi dengan baik. Mengganti sensor ketukan hampir selalu menyelesaikan masalah.

P0330 - Knock Sensor 2 Circuit

Kode ini memperingatkan Anda bahwa sensor ketukan tidak berfungsi dengan benar. Mengganti sensor ketukan yang tepat hampir selalu menyelesaikan masalah.

P0335 - Crankshaft Position Sensor "A" Circuit

Ketika sinyal posisi poros engkol tidak terdeteksi oleh ECM tepat setelah mesin distarter, kode ini akan terpicu. Kadang-kadang, tegangan baterai rendah atau mulai lemah dapat memicu kode ini, jadi periksa baterai Anda dan mulai terlebih dahulu.

Kemungkinan penyebab kode ini meliputi:

• Sensor posisi poros engkol buruk
• Harness untuk sensor terbuka atau pendek, atau memiliki sambungan listrik yang buruk
• Pelat sinyal mungkin rusak

P0336 - Crankshaft Position Sensor "A" Circuit Range/Performance

Ketika ECM tidak mendeteksi sinyal dari sensor posisi poros engkol saat startup, kode ini akan dipicu. Baterai yang terkuras atau starter yang buruk dapat menyebabkan ECM mengelabui agar memicu kode ini, jadi periksa komponen tersebut terlebih dahulu.

Penyebab kode P0336:

• Sensor posisi poros engkol buruk
• Harness untuk sensor terbuka atau pendek, atau memiliki sambungan listrik yang buruk
• Pelat sinyal mungkin rusak

P0340 - CMP Sensor Circuit Malfunction

Ketika sinyal sensor posisi camshaft tidak terdeteksi oleh ECM saat startup, kode ini dipicu. Baterai atau starter yang lemah juga dapat memicu kode ini, jadi periksalah terlebih dahulu sebelum mengganti suku cadang lainnya.

Penyebab masalah ini meliputi:

• Sensor posisi camshaft rusak
• Harness untuk sensor memiliki sambungan listrik terbuka atau pendek, atau buruk

P0385 - Crankshaft Position Sensor "B" NE2 Circuit

Ketika sinyal dari sensor posisi poros engkol tidak terdeteksi oleh ECM tepat setelah kendaraan distarter, kode ini akan terpicu. Penting untuk dicatat bahwa baterai atau starter yang lemah dapat mengelabui ECM untuk mengeluarkan kode ini, jadi periksa komponen tersebut terlebih dahulu.

Penyebab P0385:

• Sensor posisi poros engkol rusak
• Harness pendek atau terbuka untuk sensor
• Plat sinyal rusak

P0401 - EGR Flow Insufficient

Kode ini dipicu ketika aliran EGR rendah. EGR dirancang untuk menyuntikkan jumlah gas buang yang benar ke setiap silinder sebelum pembakaran. Ketika kode P0401 terpicu, itu karena sensor DPFE menemukan terlalu sedikit resirkulasi.

P0402 - Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Flow Detected

Kode ini menunjukkan bahwa terlalu banyak resirkulasi gas buang (EGR) terjadi -- hasilnya adalah campuran oksigen yang terlalu banyak dalam rasio udara/bahan bakar dan suhu mesin yang lebih tinggi. Ketika kode ini tersandung, biasanya karena katup EGR macet dalam posisi terbuka.

Cara mencari penyebabnya:

• Periksa tegangan sensor DPFE
• Lepaskan katup EGR dan tabung bypass dan periksa apakah ada penghalang dan kebocoran vakum
• Jika masalah berlanjut, katup EGR mungkin perlu diganti

P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold - Bank 1

Jika pembacaan dari sensor oksigen depan dan belakang sama, kode ini akan disimpan di ECM Toyota Anda. Sebagian besar waktu, ini menunjukkan bahwa catalytic converter tidak berfungsi sebagaimana mestinya.

Kemungkinan penyebab kode:

• Bahan bakar bertimbal dalam sistem
• Sensor O2 gagal
• Konverter katalitik rusak
• Kemungkinan masalah dengan sensor pendingin, kebocoran manifold buang, masalah waktu, kebocoran injektor bahan bakar, salah tembak, atau kontaminasi bahan bakar minyak

P0430 - Catalyst System Efficiency below Threshold - Bank 2

Kode P0430 terpicu saat catalytic converter tiga arah, side bank 1, tidak beroperasi dengan benar. Kemungkinan besar, ia tidak memiliki kapasitas penyimpanan oksigen yang cukup.

Penyebab masalah ini:

• Konverter buruk
• tabung knalpot rusak
• Kebocoran di saluran masuk udara
• Injektor bahan bakar yang buruk atau bocor
• Busi yang aus
• Waktu mesin yang tidak tepat

P0440 - EVAP Control System Malfunction

Saat kode ini terpicu, berarti ada kesalahan pada sistem evaporative emission control (EVAP).

Periksa masalah ini untuk mempersempit masalah:

• Tutup gas bocor atau rusak
• Solenoid pembersihan gagal
• Tabung terpasang

P0441 - EVAP Control System Improper Purge Flow

Kode ini lebih jarang untuk Toyota, tetapi ketika dipicu, ini menunjukkan sistem kontrol emisi evaporatif aliran pembersihan yang salah. Ini biasanya menunjukkan sakelar vakum yang buruk atau kebocoran dalam sistem EVAP yang mencegah uap bahan bakar mencapai tabung. Kode ini juga dapat menunjukkan PCV yang rusak atau macet, korsleting ke sirkuit umpan, atau solenoid pembersih yang salah.

P0442 - Small EVAP System Leak Detected

Ini adalah salah satu kode sistem evaporative emission control (EVAP) yang paling umum untuk Toyota. Ini dipicu ketika kebocoran kecil terdeteksi. Dalam hampir setiap kasus, kode tersebut merupakan akibat dari tutup gas yang hilang atau longgar -- atau tutupnya diganti dengan kode Toyota non-OEM. Jika masalahnya bukan pada tutupnya, mungkin ada kebocoran lubang jarum di salah satu selang uap atau tabung yang mengalir dari tangki bahan bakar ke tabung arang, atau salah satu segel pada sambungan tabung.

P0446 - EVAP Control System Vent Control

Kode ini terpicu ketika ada kerusakan pada sirkuit kontrol ventilasi sistem evaporative emission control (EVAP). Sebagian besar waktu, ini menunjukkan katup ventilasi yang rusak, sirkuit yang buruk untuk katup, atau katup yang tersumbat. Uji sirkuit katup ventilasi untuk memastikannya menerima daya, lalu lanjutkan untuk memeriksa penyumbatan di katup.

P0450 - EVAP Control System Pressure Sensor

Ketika kode ini disimpan di ECM Anda, kemungkinan karena sensor tekanan uap evaporative emission system (EVAP) yang salah. Hal ini juga dapat terjadi karena korsleting pada harnes untuk sensor, atau sambungan listrik yang buruk dengan harnes.

P0451 - EVAP Control System Pressure Sensor Range/Performance

Ketika tegangan dari sensor yang dikirim ke ECM di luar jangkauan, kode ini akan muncul. Sensor itu sendiri kemungkinan buruk. Jika tidak, periksa apakah ada hubungan pendek pada kabel atau sambungan listrik yang buruk.

P0500 - Vehicle Speed Sensor

Ketika sensor kecepatan gagal mengirim data ke ECM, kode ini dipicu.

• Kemungkinan penyebab:
• Sensor kecepatan rusak
• Pendek di wiring harness atau koneksi yang buruk

P0505 - Idle Speed Control System

Ketika ECM tidak menerima tegangan/data dari sistem kontrol kecepatan idle, ECM akan menyimpan kode ini.

Penyebab masalah ini meliputi:

• Konektor IAC rusak
• Salah satu dari lebih banyak sirkuit IAC terbuka atau memiliki hubungan pendek
• IAC telah gagal

P0510 - Close Throttle Position Switch

Kemungkinan perbaikan meliputi:

• Menyetel sakelar posisi throttle (TPS)
• Mengganti TPS
• Memeriksa koneksi terbuka atau pendek, atau buruk di rangkaian kabel TPS

P1125 - Throttle Control Motor Circuit

Ketika ECM mendeteksi masalah dengan sirkuit motor kontrol throttle, kode ini dipicu.

Kemungkinan penyebabnya meliputi:

• Motor kontrol throttle rusak
• Harness motor kontrol throttle memiliki bukaan atau pendek
• Sambungan listrik yang buruk dengan motor kontrol throttle

P1126 - Magnetic Clutch Circuit

Jika kode ini ada di ECM Anda, kemungkinan penyebabnya adalah kopling magnet yang buruk. Mungkin juga ada masalah dengan sambungan atau kemungkinan korsleting pada harness untuk kopling magnet.

P1127 - ETCS Actuator Power Source Circuit

Kemungkinan penyebab kode ini adalah aktuator sistem kontrol throttle yang rusak. Mungkin juga ada masalah dengan koneksi ke aktuator. Penyebab lain yang mungkin bisa menjadi pendek di harness yang mengarah ke aktuator.

P1128 - Throttle Control Motor Lock

Ketika ECM mendeteksi hubungan pendek antara ECM dan motor kontrol throttle, kode ini dipicu.

Kemungkinan penyebabnya meliputi:

• Motor kontrol throttle rusak
• Motor kontrol throttle memiliki hubungan pendek di harness
• Koneksi yang buruk dengan motor kontrol throttle

P1129 - Electric Throttle Control System

Ketika sudut bukaan throttle terus sangat bervariasi dari sudut bukaan throttle target, kode ini dipicu.

Kemungkinan penyebabnya meliputi:

• Aktuator sistem kontrol throttle elektronik rusak
• Harness aktuator sistem kontrol throttle elektronik memiliki hubungan pendek
• Koneksi yang buruk dengan aktuator

P1130 - Electric Throttle Control System

Ketika nilai perubahan tegangan keluaran sensor udara/bahan bakar tidak seperti yang seharusnya, ECM akan menyimpan kode ini.

Kemungkinan penyebab:

• Sensor rasio udara/bahan bakar buruk
• Tekanan bahan bakar salah
• Injektor bahan bakar buruk
• Kebocoran di saluran masuk udara

P1133 - Air/Fuel Sensor Circuit Response

Kemungkinan penyebab kode ini meliputi:

• Sensor rasio udara/bahan bakar buruk
• Pendek di sirkuit
• Koneksi yang buruk dengan sensor

P1135 - Air/Fuel Sensor Heater Circuit Response - Bank 1, Sensor 1

Kode ini menunjukkan kesalahan umum di sirkuit pemanas sensor udara/bahan bakar untuk bank 1, sensor 1.

Penyebab utama kode ini meliputi:

• Sensor rasio udara/bahan bakar rusak di bank 1, sensor 1
• Sambungan pendek atau buruk pada wiring harness ke sensor
• ECM rusak (jarang)

P1150 - Air/Fuel Sensor Circuit Range/Performance - Bank 2, Sensor 1

Kode dipicu ketika ada kerusakan pada sirkuit pemanas sensor udara/bahan bakar untuk bank 2, sensor 1. Paling sering, kode ini dipicu ketika salah satu masalah ini terjadi:

• Sensor rasio udara/bahan bakar rusak di bank 2, sensor 1
• Sambungan pendek atau buruk pada wiring harness ke sensor
• ECM rusak (jarang)

P1155 - Air/Fuel Sensor Heater Circuit - Bank 2, Sensor 1

Kode ini terjadi ketika ada kerusakan pada sirkuit pemanas sensor udara/bahan bakar untuk bank 2, sensor 1.

Ini adalah penyebab paling umum:

• Sensor rasio udara/bahan bakar rusak di bank 2, sensor 1
• Sambungan pendek atau buruk pada rangkaian sensor
• ECM rusak (jarang)

P1200 - Fuel Pump Relay Circuit

Ketika kode dipicu, hampir selalu karena relay pompa bahan bakar yang rusak. Masalah lain mungkin ditemukan dalam koneksi dengan relai atau kabel untuk relai.

P1300 - Igniter Circuit - Number 1

Ketika tidak ada sinyal IGF ke ECM dari koil pengapian nomor 1 saat mobil berjalan, kode ini dipicu. Jika kode ini disimpan di ECM, kemungkinan karena koil pengapian nomor 1 rusak. Ini mungkin juga memiliki koneksi yang buruk atau mungkin ada korsleting di harness untuk koil.

P1310 - Igniter Circuit - Number 2

Ketika tidak ada sinyal IGF ke ECM dari koil pengapian nomor 2 saat mobil berjalan, kode ini dipicu. Jika kode ini disimpan di ECM, kemungkinan karena koil pengapian nomor 12 yang rusak. Ini mungkin juga memiliki koneksi yang buruk atau mungkin ada korsleting di harness untuk koil.

P1335 - No Crankshaft Position Sensor Signal - Engine Running

Kemungkinan masalah yang mendorong kode ini harus dengan sensor posisi poros engkol. Sebagian besar waktu, masalahnya adalah sensor ramuan poros engkol yang rusak. Di lain waktu, mungkin koneksi yang buruk dengan sensor atau korsleting pada kabel yang mengarah ke sensor.

P1349 - Variable Valve Timing System Malfunction - Bank 1

Kode ini dipicu ketika ada masalah dengan sistem timing katup variabel Toyota Anda. Pada dasarnya, valve timing tidak berubah dari kondisi valve timing saat ini.

Penyebab yang paling mungkin:

• Minyak rendah atau terkontaminasi
• Waktu katup yang tidak tepat
• Katup kontrol oli rusak
• Rakitan pengontrol waktu katup variabel rusak

P1400 - Sub-Throttle Position Sensor

Ketika kode ini tampaknya disimpan di ECM Toyota Anda, kemungkinan penyebabnya adalah sensor posisi sub-throttle yang buruk. Mungkin juga ada masalah dengan koneksi dengan sensor, atau korsleting pada rangkaian kabel untuk sensor.

P1410 - EGR Valve Position Sensor Circuit

Biasanya, ketika kode ini dipicu, sensor posisi katup EGR perlu diganti. Sensor ini terletak di atas katup EGR. Katup untuk EGR mungkin juga macet saat membuka atau menutup.

P1500 - Starter Signal Circuit

Penyebab paling umum dari kode ini meliputi:

Kesalahan dimulai

• Pendek di starter harness
• Masalah koneksi dengan starter

P1520 - Stop Lamp Switch Signal Malfunction

Sinyal ini digunakan untuk mendeteksi ketika rem telah diterapkan. Sinyal tersebut digunakan untuk mengontrol cutoff bahan bakar untuk menurunkan kecepatan engine. Ketika ada masalah dalam mendeteksi sinyal, kode ini akan dipicu.

Penyebabnya antara lain:

• Saklar lampu berhenti rusak
• Saklar lampu stop tidak terhubung dengan benar
• Pendek di harness untuk saklar lampu berhenti

P1565 - Cruise Control Main Switch Circuit

Ketika kode ini dipicu, biasanya karena sakelar utama cruise control yang rusak. Mungkin juga ada korsleting pada wiring harness untuk sakelar. Di lain waktu, sakelar tidak terhubung dengan benar.

P1600 - ECM

Kode ini menunjukkan masalah pada modul kontrol mesin Toyota Anda, atau ECM. Ketika dipicu, hampir selalu karena ECM yang rusak. Dalam beberapa kasus, mungkin ada masalah dengan koneksi ECM atau korsleting pada wiring harness.

P1630 - Traction Control System

Sistem kontrol traksi bertanggung jawab untuk mengendalikan kecepatan ketika kondisi mengemudi yang buruk menyebabkan ban kehilangan traksi

Alasan kode ini dapat dipicu:

• ECU TCS rusak
• Pendek di harness yang mengarah ke TCS ECU
• Koneksi buruk dengan ECU TCS

P1656 - Sirkuit OCV

Ketika terjadi masalah pada rangkaian oil control valve ( OCV ) , kode ini akan terpicu dan disimpan di ECM. Ini terjadi ketika ada hubungan pendek atau terbuka di sirkuit katup pengontrol oli. Katup kontrol oli itu sendiri mungkin juga buruk.

P1780 - Park/Neutral Position Switch

Saklar posisi parkir/netral mendeteksi posisi tuas transmisi dan mengirimkan data ke ECM. Ketika sinyal tidak dikirim ke ECM, kode ini dipicu.

Kemungkinan penyebabnya meliputi:

• Sakelar posisi parkir/netral buruk
• Harness untuk beralih memiliki hubungan pendek
• Koneksi dengan sakelar buruk
• Sakelar perlu disesuaikan kembali

Meskipun segala upaya telah dilakukan untuk memberi Anda informasi terperinci tentang kode-kode umum ini, silakan berkonsultasi dengan seorang profesional sebelum membuat perubahan mekanis yang besar. Ini dimaksudkan sebagai panduan informatif tentang kemungkinan penyebab kode masalah diagnostik yang disebutkan; itu tidak dimaksudkan sebagai sumber definitif untuk perbaikan dalam bentuk apa pun.

Share this post