lksotomotif.com - Mesin Toyota berkode 1TR-FE adalah mesin bensin dengan spesifikasi kubikasi 1,998 cc I4 ( inline 4 ) DOHC. Terdiri dari 16 katup dan sudang dibekali teknologi pengatur katup VVT-i. Mesin ini dapat menyemburkan tenaga maksimum 136 hp (101 kW) @ 5,600 rpm, dan torsi 18.6 kg m (182 N·m) @ 4,000 rpm.
Sedangkan versi yang sudah menggunakan dual VVT-i dari 1TR-FE memiliki daya 139 hp (104 kW) pada 5600 rpm dan torsi 18,7 kg⋅m (183 N⋅m) pada 4000 rpm
Mesin 1TR-FE diaplikasikan pada beberapa merek mobil Toyota,
1. Toyota Innova
2. Toyota Hiace
3. Toyota Hilux
Mesin berkode 1TR-FE mulai diluncurkan sejak tahun 2004 dan masih dipertahankan hingga saat ini. Artinya mesin ini tetap dipertahankan oleh Toyota selama 15 tahun lamanya. Mulai digunakan pada generasi awal Toyota Innova hingga yang terbaru Innova Reborn.
Banyak yang mengatakan bahwa mesin ini memiliki keunggulan, salah satunya adalah konstruksi mesinnya. Mesin ini dirancang memiliki karakter alami square engine. Dimana langkah piston dan besarnya diameter piston sama atau minimal memiliki batas toleransi di bawah 0,5 mm. Sehingga mesin dengan ukuran bore 86,0 mm dan stroke 86,0 mm ini punya semburan torsi dan tenaga yang rata setiap putaran mesinnya.
Keistimewaan kedua dari mesin Toyota berkode 1TR-FE yang punya kubikasi 1,998 cc ini adalah masih kapabel dilakukan improvement. Antara lain adalah penerapan teknologi katup variabel Dual VVT-i dari yang sebelumnya masih single VVT-i.
Dengan menggunakan dual VVT-i, dampaknya mesin menjadi lebih efisien mengatur bahan bakar. Ini karena pembukaan katup dan ketinggian bukaannya diatur oleh ECU yang berbasis pada data beban mesin.
Seperti pada mobil pada umumnya, mesin berkode 1TR-FE juga akan mengalami masalah. Cara mengetahui masalah yang terjadi adalah dengan melihat kode masalah yang muncul.
Daftar Data Trouble Code ( DTC ) Mesin Toyota Kode 1TR-FE
Berikut daftar Data Trouble Code ( DTC ) mesin 1TR-FE yang digunakan pada mobil Toyota Innova, Hiace dan Hilux.
DTC #
| Item
|
|---|
| P0010/39 | Camshaft Position A Actuator Circuit (Bank 1) |
| P0011/59 | Camshaft Position A - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1) |
| P0012/59 | Camshaft Position A - Timing Over-Retarded (Bank 1) |
| P0016/18 | Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A) |
| P0100/31 | Mass Air Flow Circuit Malfunction |
| P0102/31 | Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input |
| P0103/31 | Mass or Volume Air Flow Circuit High Input |
| P0110/24 | Intake Air Temperature Circuit |
| P0112/24 | Intake Air Temperature Circuit Low Input |
| P0113/24 | Intake Air Temperature Circuit High Input |
| P0115/22 | Engine Coolant Temperature Circuit |
| P0117/22 | Engine Coolant Temperature Circuit Low Input |
| P0118/22 | Engine Coolant Temperature Circuit High Input |
| P0120/41 | Throttle / Pedal Position Sensor / Switch A Circuit |
| P0121/41 | Throttle Pedal Position Sensor / Switch A Circuit Range / Performance Problem |
| P0122/41 | Throttle / Pedal Position Sensor / Switch A Circuit Low Input |
| P0123/41 | Throttle / Pedal Position Sensor / Switch A Circuit High Input |
| P0130/21 | Oxygen Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 1) |
| P0135/21 | Oxygen Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor 1) |
| P0220/41 | Throttle / Pedal Position Sensor / Switch B Circuit |
| P0222/41 | Throttle / Pedal Position Sensor / Switch B Circuit Low Input |
| P0223/41 | Throttle / Pedal Position Sensor / Switch B Circuit High Input |
| P0327/52 | Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor) |
| P0328/52 | Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor) |
| P0335/13 | Crankshaft Position Sensor A Circuit |
| P0339/13 | Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent |
| P0340/12 | Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction |
| P0341/12 | Camshaft Position Sensor A Circuit Range / Performance (Bank 1 or Single Sensor) |
| P0351/14 | Ignition Coil A Primary / Secondary Circuit |
| P0352/15 | Ignition Coil B Primary / Secondary Circuit |
| P0353/14 | Ignition Coil C Primary / Secondary Circuit |
| P0354/15 | Ignition Coil D Primary / Secondary Circuit |
| P0500/42 | Vehicle Speed Sensor Malfunction |
| P0504/51 | Brake Switch A / B Correlation |
| P0604/89 | Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error |
| P0606/89 | ECM / PCM Processor |
| P0607/89 | Control Module Performance |
| P0657/89 | Actuator Supply Voltage Circuit / Open |
| P2102/41 | Throttle Actuator Control Motor Circuit Low |
| P2103/41 | Throttle Actuator Control Motor Circuit High |
| P2111/41 | Throttle Actuator Control System - Stuck Open |
| P2112/41 | Throttle Actuator Control System - Stuck Closed |
| P2118/89 | Throttle Actuator Control Motor Current Range / Performance |
| P2119/89 | Throttle Actuator Control Throttle Body Range / Performance |
| P2120/19 | Throttle / Pedal Position Sensor / Switch D Circuit |
| P2121/19 | Throttle / Pedal Position Sensor / Switch D Circuit Range / Performance |
| P2122/19 | Throttle / Pedal Position Sensor / Switch D Circuit Low Input |
| P2123/19 | Throttle / Pedal Position Sensor / Switch D Circuit High Input |
| P2125/19 | Throttle / Pedal Position Sensor / Switch E Circuit |
| P2127/19 | Throttle / Pedal Position Sensor / Switch E Circuit Low Input |
| P2128/19 | Throttle / Pedal Position Sensor / Switch E Circuit High Input |
| P2135/41 | Throttle / Pedal Position Sensor / Switch A / B Voltage Correlation |
| P2138/19 | Throttle / Pedal Position Sensor / Switch D / E Voltage Correlation |
0 Response to "Daftar Data Trouble Code ( DTC ) Mesin Toyota Kode 1TR-FE"
Post a Comment