Daftar Data Stream / Data List Mobil Toyota Avanza

lksotomotif.com - Data stream atau data list adalah data rujukan yang digunakan oleh teknisi untuk mengetahui nilai standar pada komponen / sensor yang terdapat di mobil. Data ini menjadi panduan agar mekanik dapat mengetahui setiap kerusakan komponen.

Adapun cara mengetahui kerusakan yang terjadi adalah dengan membandingkan data real (aktual ) dengan data stream. Jika data terdapat selisih yang jauh atau tidak masuk nilai yang ditetapkan maka kesimpulannya bahwa komponen tersebut rusak.

Contohnya seperti ini, misal pada data stream tegangan baterai standar yaitu 11 - 14 Volt, namun setelah dilakukan pengukuran tegangan oleh teknisi ternyata tegangan aktualnya yaitu 10 Volt. Maka kesimpulannya bahwa baterai sudah rusak. 

Pada artikel ini, kami akan memberikan tabel data stream mobil Toyota Avanza yang bisa anda gunakan sebagai rujukan ketika melakukan perbaikan atau analisa dengan bantuan scan tool / scanner.

Persiapan Sebelum  Melakukan Pengecekan

Dalam tabel di bawah ini, daftar nilai dalam Kondisi Normal hanya merupakan referensi saja. Jangan semata-mata tergantung pada nilai-nilai ini ketika menentukan rusak tidaknya part.

1. Panaskan mesin
2. Putar switch pengapian ke OFF
3. Hubungkan intelligent tester ke DLC3
4. Putar switch pengapian ke-ON dan hidupkan tester ke-ON
5. Pilih menu item berikut ini: Powertrain / Engine / Data List
6. Periksa hasilnya dengan referensi ke tabel di bawah ini

Display Tester	Item/Range Pengukuran	Kondisi Normal *1
Injector	Periode injeksi silinder No. 1 / Min.: 0 ms      Maks.: 32,64 ms	1,4 sampai 2,5 ms: Idling saat mesin dingin      1,0 sampai 1,8 ms: Idling dengan      pemanasan mesin
IGN Advance	Timing pengapian advance untuk silinder No. 1 /      Min.: -64°      Maks.: 63°	0 sampai 10° BTDC: Idling (posisi netral)
Knock corr. advance angle	Nilai koreksi kontrol knock: Min.: 0°CA      Maks.: 90°CA	0 sampai 3°CA: Idling
IAC Duty Ratio	Duty ratio katup kontrol putaran idle:      Min.: 0 %      Maks.: 100 %	6 sampai 14 %: Idling (OFF A/C, Posisi netral)      20 sampai 60 %: Idling (A/C ON, Posisi netral)
IAC Learning Value	Learned Idle Speed Control (ISC) valve step value:      Min.: 0 %      Maks.: 100 %	6 sampai 14 %: Idling
IAC Step POS	Idle Speed Control (ISC) step position saat ini:      Min.: 0      Maks.: 255	-
AFM	Tekanan (absolute) intake manifold:      Min.: 0 kPa      Maks.: 255 kPa	70 sampai 104 kPa: Switch pengapian ON (Mesin tidak   dihidupkan)      20 sampai 40 kPa: Idling
PIM	Tekanan intake manifold aktual Min.: 0 kPa      Maks.: 255 kPa	80 sampai 110 kPa: Switch pengapian ON (Mesin tidak   dihidupkan)      20 sampai 40 kPa: Idling
Engine SPD	Putaran Mesin: Min.: 0 rpm      Maks.: 16.383 rpm	700 sampai 800 rpm (posisi netral): Idling
Coolant Temp	Temperatur pendingin mesin Min.: -40°C (-40,00°C) Maks.: 215°C   (215,00°C)	80° sampai 102 °C (176° sampai 101,67°C):      Setelah mesin dipanaskan:
Intake Air Temp	Temperatur udara masuk: Min.: -40°C (-40,00°C) Maks.: 215°C   (215,00°C)	Sama dengan temperatur sekitar
Throttle POS	Sensor posisi throttle absolute: Min.: 0 %      Maks.: 100 %	· 0   sampai 15 %: Thottle tertutup penuh      · 70   sampai 100 %: Katup throttle terbuka penuh
IDL SIG	Status posisi idling sensor posisi throttle:      ON atau OFF	· ON:   Thottle tertutup penuh      · OFF:   Throttle terbuka
Vehicle SPD	Kecepatan kendaraan Min.: 0 km/jam      Maks.: 255 km/jam	Kecepatan kendaraan aktual
O2S B1 S1	Output voltase sensor heated oxygen untuk sensor 1:      Min.: 0 V      Maks.: 1,275 V	0.1 hingga 0,95 V: Pengendaraan (50 km/jam, 31 mph)
O2FT B1 S1	Short-term fuel trim yang dihubungkan dengan sensor 1: Min.:   -100 %      Maks.: 100 %	-20 sampai 20 %
O2S B1 S2	Output voltase sensor oksigen untuk sensor 2:      Min.: 0 V      Maks.: 1,275 V	0.1 hingga 0,95 V: Pengendaraan (50 km/jam, 31 mph)
O2FT B1 S2	Short-term fuel trim yang dihubungkan dengan sensor 2: Min.:   -100 %      Maks.: 100 %	10 sampai 70 %:      Putaran mesin tetap 2.500 rpm
Status O2S	Satus rasio udara-bahan dibanding dengan level   stoichiometric:      Kurus atau Gemuk	Kurus atau Gemuk
Total FT #1	Total fuel trim: Min.: 0,      Maks.: 2	0,5 sampai 1,4 Idling
Trouble Code Flag	Status deteksi DTC: ON atau OFF	OFF: Sistem normal
Voltase baterai	Voltase baterai: Min.: 0 V      Maks.: 65,535 V	11 sampai 14 V
Elect Load SIG	Sinyal beban kelistrikan :      ON atau OFF	· ON:   Switch lampu tail ON      · ON:   Switch defogger ON
A/C SIG	Sinyal A/C : ON atau OFF	ON: A/C ON
PS Signal	Sinyal Power Steering : ON atau OFF	ON: Pada saat steering wheel dibelokkan
Stop Light SW	Sinyal lampu rem:      ON atau OFF	ON: Pada saat rem dioperasikan
Drive	Status dari posisi shift lever (dalam posisi D):      ON atau OFF	ON: Driving
VVT Position	Sudut penggantian VVT: Min.: 0 °CA      Maks.: 160 °CA	0 sampai 5°CA Idling      0 sampai 10°CA: 3.000 rpm (kecepatan tetap)
VVT Request POS	Sudut bidikan VVT : Min.: 0 °CA      Maks.: 160 °CA	0 sampai 5°CA Idling      0 sampai 10°CA: 3.000 rpm (kecepatan tetap)
VVT OCV      Operation Duty	Duty ratio kontrol VVT: Min.: 0 %      Maks.: 100 %	20 sampai 50 %: Idling
VVT Angle Converted Val.	Nilai konversi sudut VVT Min.: 0°CA      Maks.: 160°CA	15 sampai 52°CA: Idling
Aliran Pembersih Evap	Duty ratio kontrol EVAP (Purge) VSV:      Min.: 0 %      Maks.: 100 %	0 %: Switch pengapian ON (Mesin tidak dihidupkan)      0 sampai 4 %: Idling
Purge corr. coefficient	Koefisien koreksi dari pembersih EVAP:      Min.: 0      Maks.: 0.5	0: Idling dengan pemanasan mesin
VF Monitor	Koreksi learned air-fuel ratio Min.: 0,75 V      Maks.: 1,248 V	0,75 sampai 1,248 V

"*1: Jika kondisi idling tidak sesuai spesifikasi, pindahkan shift lever ke posisi netral,

matikan switch A/C dan matikan semua switch aksesori."

Share this post