Proses Perawatan Pada Ban Mobil Yang Baik dan Benar Agar Keausan Pada Semua Ban Merata

Tekanan udara pada ban adalah faktor penting bagi kemampuan dan keselamatan berkendaraan. Meskipun ban dibuat dari bahan yang rapat, namun udara masih dapat bocor walaupun sedikit.
Oleh karena itu tekanan ban harus diperiksa secara teratur agar ban dapat bekerja secara maksimal dan mengurangi kerusakan yang lebih cepat pada ban.

Perawatan pada ban sangat mudah, tidak sesulit komponen - komponen mobil yang lain. Karena pada dasarnya, prinsip perawatan ban adalah habis pakai ganti. Ban tidak dapat diperbaiki, melainkan harus diganti jika keausan maksimal sudah terjadi. Selain faktor perawatan yang baik, cara pengendaraan juga memperangruhi faktor penggunaan ban.

A. Adapun faktor - faktor yang diakibatkan pada tekanan ban yaitu :

1. Tekanan Udara Ban yang Berlebihan
Tekanan udara yang berlebihan dapat menyebabkan :
a.   Kemampuan pengereman dan stabilitas berkendara berkurang.
b.  Kenyamanan berkendara berkurang.
c.  Bagian tengah tread aus lebih cepat.
d.   Lapisan benang ban terlalu tegang dan mudah rusak karena adanya tumbukan dari luar.
e.   Lapisan tread mudah terkelupas karena panas gesekan terkonsentrasi pada bagian tengah tread.


2. Tekanan Udara Ban yang Kurang
Tekanan udara yang kurang dapat menyebabkan :
a.  Gesekan ban dengan jalan bertambah sehingga menyerap tenaga.
b.  Kemudi bertambah berat.
c.  Tepi ban aus lebih cepat.
d.  Ban menjadi terlalu lentur sehingga temperatur dalam ban bertambah, dan ban dapat pecah pada kecepatan tinggi.
e.   Pada kecepatan tinggi cenderung terjadi standing wave dan hydroplaning ( ban mengambang ) pada genangan air.


B. ROTASI BAN

Pada umumnya ban depan pada kendaraan yang berpenggerak roda belakang  keausannya lebih cepat 20-30 % dari pada roda belakang. Ini dikarenakan ban depan memikul beban mesin yang berat dibanding roda belakang dalam kondisi normal. Selain itu, ban depan memiliki tumpuan dalam melibas jalanan, sedangkan ban belakang sifatnya yang hanya mengikut pada roda depan. Atas dasar tersebut, maka kita harus melakukan rotasi ban yang bertujuan agar keausan yang terjadi pada setiap ban menjadi sama.

Keausan yang sama pada ban akan sangat bermanfaat dari faktor pengendalian kendaraan dan juga saat proses penggantian. Sehingga ketika penggantian ban sama semua, maka kekuatan yang dimiliki setiap ban juga sama.

Keausan pada tepi bagian luar lebih cepat, penyebabnya adalah :
a. Pada umumnya beban bekerja lebih besar pada roda depan dibanding roda belakang.
b. Pada saat membelok beban terbesar bekerja pada roda depan bagian luar.
c.  Pada roda depan terdapat camber dan toe in

1. Rotasi Pada Ban Bias

Rotasi pad aban bias

Ban bias dipindahkan ke sisi lain dengan arah putaran yang sama dengan arah putaran ban sebelumnya.


2. Rotasi Pada Ban Radial

Rotasi pada ban radial

Bila ban radial dipindahkan ke sisi lain akan menimbulkan suara berisik dan ban akan cepat rusak, sebab arah putaran roda menjadi berlawanan dengan arah semula.

Share this post